Ich bin nur neu hier..
Ich habe mir gestern einen Mazda 6 GY 2L 104kW Benziner gekauft und außer der Tatsache das ich noch keinen Meter damit gefahren bin (Kumpel hat ihn bei der Überführung gefahren) vorerst kein Problem damit, bis auf eines eventuell, es fehlt ein Bisschen Öl. Laut Wartungsbuch ist bei 99tkm Ölwechsel von Pitstop gemacht worden, jetzt sind 104 auf dem Wecker und es fehlt ein knapper Liter (Schätzung).
Die Maschine ist laufruhig und klappert nicht, es gibt rund um die Mühle kein Rost (auch nicht darunter) von etwas Kantenrost mal abgesehen, sonst hätte ich den nicht gekauft. Ich habe so meine Einschlägigen Erfahrungen mit einem 626 GE den ich 2002 schuldlos auf der A9 zerknittert habe (ich habe jetzt noch diverse Teile von dem Ding herumliegen, z.B. Tacho und Elektronikteile falls Jmd. was braucht) und bin von 2002 bis jetzt einen damals 4 Jahre alten 626GF gefahren bei dem sich die Radläufe hinten auch in Wohlgefallen aufgelöst hatten, mittlerweile hat der auch ein Loch vorne links im Innenkotflügel (neben der Motoraufhängung, die blöde Stelle mit dem doppelten Blech) und die Tür hinten links und der Schweller da fangen auch an zu faulen, das war der Grund für den 6er, die nächste HU wäre jetzt im Januar fällig und ich hatte keinen Bock mehr.
Die Kiste wird aber nicht erschossen, o.g. Kumpel hat eine Autowerkstatt und flickt das Ding nochmal für irgend einen Nachfolger.
Ich suche hier im Wesentlichen nach Empfehlungen, was ich mir am 6er speziell ansehen soll, immerhin ist der nun auch schon betagt. Ich hoffe, das die Kiste die Mazda Rückrufe wegen Rostprävention mitgemacht hat, werde noch versuchen das sepziell für diese Mühle herauszubekommen. Was gibt es sonst für Macken? Motor?
Nochwas zu mir, ich bin selbstständig, 49 Jahre alt, und habe 2 ganz brauchbare Hände.
Ich hatte z.b. den GE Motor (FS) auch auseinander, auf der Suche nach dem ominösen Ölproblem (weiße Wolke beim Start bei feuchtkaltem Wetter wenn die Maschine über 100Tkm runter hat, die Macke hat auch der GF entwickelt, ist wohl nicht gaaanz so selten), gelöst habe ich das damals mit den deutlich jüngeren Kolben einer Schrottmaschine (Autoplus Pinnewitz) die ich eingebaut hatte. 400km später hatte ich die Karre zertrieselt (der Unfall), aber die Maschine ist dann noch bei einem anderen Freund im GE gelaufen bis auch dieser wegen Rost verschrottet wurde (gehörte einem Mazda Meister, der ist jetzt aber in einer freien BMW Werkstatt gelandet).
Ich habe also auch keine Berührungsängste vor Motoren und Getrieben, eigentlich bin ich aber Elektroniker/Programmierer.
Gruß,
Holm
Edit: Das Ding habe ich gekauft:
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